Ahoj priatelia, zdieľam veľa prípadových štúdií týkajúcich sa údržby elektrických zariadení, dúfam, že sa vám páčia a budú užitočné počas prevádzky zariadenia. Moje motto zdieľania mojich skúseností je, že problém, s ktorým sa stretáva jeden závod, by sa nemal opakovať na druhý závod. Ako bolo povedané. Poďme na dnešné prípadové štúdie.
Mnohí z vás by mali vidieť polohu pomocného stýkača vo vašom paneli, ako je znázornené na obrázku nižšie. Všetky dole uvedené stýkače sú tesne zabalené bez medzery medzi nimi, ale je to správny spôsob ich spojenia? Niekedy si dokonca výrobca panelov môže povedať, že sa nič nestalo, ale ako technik údržby som si všimol, že z dlhodobého hľadiska to bude problém. Čo vedieť prečo? Nechaj ma vysvetliť
Je zrejmé, že nie je potrebné, aby boli všetky stýkače ZAPNUTÉ súčasne a nikdy to nebude. Ale áno, môžu byť súčasne zapnuté 2-3 susedné stýkače. Môžu však viac ako dva tesne umiestnené pomocné stýkače spôsobovať problém len preto, že medzi nimi nie je medzera? Ukázalo sa, že môže, a tak sa incident stal v máji 2015.
Vyššie uvedené pomocné stýkače boli umiestnené v jednom HT paneli, ktorý sa používal na spustenie mlyna (motora) v spracovateľskom priemysle. Po 3 rokoch uvedenia elektrárne do prevádzky bol jeden panel HT aktivovaný. A to, čo sme zistili, bolo, že cievka pomocného stýkača bola spálená, a preto sa nezachytávala a signál spätnej väzby nešiel do riadiacej miestnosti, v konečnom dôsledku došlo k vypnutiu motora, nahradili sme ho náhradným pomocným dodávateľom, to je to, čo bežne robíme ako technik údržby, aby sa znížili prestoje. Snažili sme sa zistiť, čo sa mohlo stať, ale nedostali sme to prvýkrát, pochopili sme iba to, že pomocný stýkač sa zahrial a zlyhal.
Teraz sa rovnaký problém vyskytol dvakrát za 4 až 5 mesiacov v inom paneli motora HT a opäť došlo k poruche zariadenia, z dôvodu rovnakého ako vyššie uvedená cievka zlyhala a bol nájdený pomocný stýkač zahriaty, tentokrát však musíme zistiť základné príčiny. Po skontrolovaní všetkých vecí od uvoľnených spojov po uzemnenie sme v elektroinštalácii nezistili nič zlé. Potom sme sa rozhodli skontrolovať teplotu všetkých týchto motorových, transformátorových a napájacích panelov pomocou termálnej pištole. Áno, tam sme našli určité rozdiely. Teplota na pomocné stykače bola vyššiav porovnaní s ostatnými časťami rozvádzača v paneli HT. A pri ďalšej analýze sme zistili, že teplota 4-5 stýkačov bola na vyššej strane. Blížili sme sa, náš HOD odporučil vytvoriť určitý priestor medzi všetkými pomocnými stýkačmi v jednom paneli motora HT a porovnať teplotu s tými, ktoré medzery nemajú.
Po dvoch dňoch sme zistili hlavnú príčinu, teplotný rozdiel na pomocných stýkačoch medzi dvoma panelmi bol okolo 5-6 stupňov. Menšie teplo, ktoré vzniklo, keď bol stýkač zapnutý, nebolo schopné správne odvádzať teplo, pretože medzi pomocnými dodávateľmi nebol priestor a kvôli tomuto sa tam teplo generované stykačmi akumulovalo iba kvôli nedostatku miesta na rozptýlenie a v dlhodobá cievka stýkača horela alebo stykač zlyhal. Znovu sme usporiadali stýkače v paneli, ako je to znázornené na obrázku nižšie, a zdá sa, že sa problém nevrátil. Príčin teplotných rozdielov v paneloch môže byť veľa.
To isté sme skontrolovali aj pri ostatných paneloch HT a áno, teplota na stýkačoch v paneli s určitými medzerami medzi pomocnými stýkačmi bola na spodnej strane v porovnaní s tými, ktoré medzi pomocným stýkačom nemajú medzery. To isté sa implementovalo v celom závode, podľa dostupného priestoru. Každý závod má tiež svoje problémy s priestorom v paneloch HT, ale to, čo sme ako technik údržby zistili, že udržiavanie malého priestoru medzi pomocným stýkačom je z dlhodobého hľadiska dobré. Môžete tiež vyskúšať meranie tepla pomocných dodávateľov na vašom paneli HT s priestorom alebo bez neho a dajte nám vedieť, čo ste pozorovali. Budem túžiť poznať výsledky.
O autorovi
