Určite existuje niekoľko prípadov neúmyselného zakopnutia v cementárňach, oceliarňach, závodoch na výrobu hnojív, FMCG a ďalších priemyselných odvetviach, ktorých sa v určitom okamihu stane svedkom veľa elektrotechnikov. Takéto scenáre sa vyskytujú vo väčšine priemyselných odvetví, a to nie z dôvodu, že plán ochrany týchto priemyselných odvetví nie je správne koordinovaný, ale preto, že zmeny v elektrickej sústave prebiehajú každý deň. Ďalej je uvedená SLD cementárne, ktorá zlyhala kvôli zlej koordinácii relé, o čom pojednáme aj v tejto prípadovej štúdii.
V jednom prípade došlo k preťaženiu motora s drvičom Clinker Hammer v dôsledku zaseknutia. Bolo to po 30 sekundách, keď veliteľstvo vydalo príkaz na opätovné spustenie drviča, pretože sa v minulosti pozorovalo, že rušenie sa dalo odstrániť veľkým rozbehovým krútiacim momentom, ale tentoraz neočakávane, keď bol vydaný príkaz na motor drviča, došlo k úplnému spusteniu zariadenia.. Bolo to neočakávané, pretože k zasekávaniu drviča Clinker došlo najmenej 3 až 4 krát za rok a závod bol v prevádzke posledné 4 roky a také problémy s koordináciou nikdy nenastali. Tento problém vznikol druhýkrát za posledné 3 mesiace a bol vyzvaný náš tím, aby problém vyriešil.
Úplne prvá vec, ktorú sme urobili, bolo skontrolovať, či je celý elektrický systém správne skoordinovaný alebo nie, a zistilo sa, že tento systém bol od fázy uvedenia do prevádzky dobre koordinovaný a že mali k dispozícii záznamy.
Potom sme sa informovali o akýchkoľvek úpravách vykonaných v distribučnom tíme, ako je výmena existujúceho motora za menej KW alebo pridanie akejkoľvek ďalšej záťaže do tohto MCC z dôvodu akýchkoľvek procesných požiadaviek. Povedali nám, že kompresor starý 37 kW bol odstránený, pretože sa už nepoužíval a jeden kompresor 18 kW sa presunul z iného MCC do súčasného MCC, pretože zaťaženie tohto MCC bolo okolo 100%. Tiež nám povedali, že sa urobila ešte jedna zmena. Podľa požiadavky procesu / výroby bolo nainštalované 75 kW vysokotlakové čerpadlo, ktoré sa používalo na prerušenie rušenia v peci . Preto bolo celkovo pridaných približne 217 kW a nastavenia boli ručne upravené podľa vstupného a výstupného panelu MCC.
Keď poznáme všetky tieto podrobnosti, dospeli sme k záveru, že dôvodom takého problému bolo, že bola vytvorená hrudka slinku a bol aktivovaný motor drviča slinku. Na základe skúseností podnikli kroky a po 30 sekundách ho znova spustili, ale keďže celá prevádzka bežala okrem drviča slinku, MCC bolo už na 80% zaťažení a pri štarte motora s výkonom 315 kW bol štartovací prúd približne 4 až 5-krát motora FLC. Celkový prúd prekročil prahovú hodnotu týchto relé a zabudli vykonať zmeny v nastavení 6,6 kV Side, ako je uvedené v SLD. Takto bol kompletný autobus PCC mŕtvy a celá elektráreň bola úplne vypnutá a opätovné spustenie trvalo asi 2 hodiny.
Jednalo sa o závod na 5 000 TPD a toto rozdelenie stálo závod asi 410 ton slinku, čo je približne 500 ton cementu (10 000 vriec cementu). Ukázalo sa, že to bola strata 2,5 až 2,8 milióna INR za pouhé 2 hodiny (spolu 5 - 5,5 milióna INR za 2 poruchy). Okrem toho čas, všetko úsilie vynaložené na úpravu zameranú na zlepšenie stability a efektívnosti, stratilo čas. V ideálnom prípade by mal byť MCC-6 Incomer vypnutý, a nie motor, pretože motor bežal normálne iba s jeho nadmerným zaťažením.
Preto sa dospelo k záveru, že aby sa zabránilo takémuto problému, ktorý spôsobuje veľké straty, zakaždým, keď dôjde k akejkoľvek veľkej zmene elektrického rozvodného systému, tj. pridaním záťaže alebo pridaním ľubovoľného zdroja by malo byť úplné koordinovanie a ochrana opäť skoordinovaná.