V dnešnej prípadovej štúdii máme cementáreň, kde sú v prevádzke štyri ventilátory riediaceho vzduchu (2 ventilátory v každej z 2 jednotiek pece) s výkonom 225 KW a 744 ot./min. Po piatich rokoch prevádzky sa plánovalo vymeniť jeden zo súčasných motorov (ventilátorov) za náhradné, ktoré tam boli v obchode posledných 4 - 5 rokov. To bolo naplánované, pretože súčasný motor by sa mal brať do úvahy pri nadmernej ťažbe počas plánovanej odstávky štyroch dní. Môžete si tiež prečítať moje ďalšie prípadové štúdie o údržbe elektrických zariadení, kde sa dozviete o rôznych problémoch, ktorým v priemysle čelíme, a o tom, ako ich riešime.
Rezervný motor bol kompletne skontrolovaný v dielni, bol zaznamenaný odpor vinutia, hodnota IR a skúšobné hodnoty motora v stave bez zaťaženia. Skontroloval sa tiež prúd a vibrácie pri voľnobehu a všetko sa zdalo perfektné. Potom bol starý motor vymenený za rezervný motor a všetky namerané hodnoty boli skontrolované po inštalácii. Zistilo sa, že údaje o zarovnaní boli perfektné. Potom bol motor spojený s ventilátorom a skontrolovaný pomocou skúšobnej verzie Variable Frequency Drive (VFD), ventilátor sa nechal bežať 1 hodinu v podmienkach zaťaženia 40 - 50% a všetko bolo v poriadku, potom sa rýchlosť ventilátora nastavila na byť 50%.
Skutočná potreba ventilátora riediaceho vzduchu však nastala, keď sa spaľovanie zariadenia začalo po 2 dňoch a 12 hodinách. Takže ventilátor bol spustený na plné otáčky so 100% otvorenou klapkou, čo však spôsobilo silné vibrácie ventilátora a motora. Predpokladalo sa, že vibrácie prichádzali od ventilátora k motoru, takže mechanický tím skontroloval ventilátor, ložisko a tlmič a zistil, že sú normálne. Motor bol znova skontrolovaný v odpojenom stave a zistilo sa, že všetko je v poriadku. Potom sme predpokladali, že dôvodom môže byť VFD, pretože v rovnakom čase bol nainštalovaný nový VFD na riadenie rýchlosti. Zistilo sa však, že aj VFD sú normálne.
Vyrovnanie sa urobilo znova a pokus sa uskutočnil v oddelenom aj spojenom stave. Zistilo sa, že v oddelenom stave bol motor hladký ako maslo, ale v spriahnutom stave, keď sa rýchlosť motora zvýšila nad 50%, začala sa zvyšovať aj úroveň vibrácií. Potom sa nový motor opäť vymenil a pôvodný motor sa umiestnil a prekvapivo bolo všetko normálne v oddelených aj spojených podmienkach. Nevyskytli sa žiadne vibrácie ani preťaženie a ventilátor tiež bežal hladko.
Po príliš veľa neúspešných pokusoch bolo zariadenie spustené, ale každý člen tímu neustále premýšľal o probléme a kliklo na nás, že sme skontrolovali všetko okrem RPM. Skontrolovali sme teda otáčky a zistili sme, v čom presne ten problém bol. Motor bežal rýchlosťou 1 000 ot / min namiesto 750 ot / min. Vo väčšine prípadov sa domnievame, že otáčky uvedené na typovom štítku sú správne a nepochybuje ani o tom, že by k takémuto problému mohlo dôjsť. Takéto prípady môžu predstavovať vážne riziko pre operátora a zariadenie, v ktorom motor jazdí. Predstavte si scenár, ak by to bola namiesto ventilátora nejaká prevodovka. Mohla sa poškodiť celá prevodovka.
V jednom takom prípade bol výkon motora 7,5 kW a namiesto 3 000 otáčok za minútu bol nainštalovaný motor 1 500 ot./min., Kvôli ktorému bol motor vždy preťažený. K ďalšiemu takémuto incidentu došlo niekde inde. K dispozícii bol 2,2 kW starý motor s 3 000 ot./min., Ktorý bol nahradený novým 2,2 kW energeticky efektívnym motorom s 2 000 ot./min. A boli zaznamenané silné vibrácie. Takéto problémy by mohli byť dosť škodlivé, preto sa navrhuje, aby sa pri kontrole motora alebo pri skúšaní nového motora kontrolovali aj otáčky pomocou otáčkomera / otáčok.
O autorovi
