Všetky naše prípadové štúdie zdieľame s jasným cieľom zabezpečiť, aby sa dalo vyhnúť problémom, ktoré vznikli v jednom závode, v iných závodoch, čo by viedlo k zníženiu prestojov a zvýšeniu produktivity a marží. Táto prípadová štúdia sa týka častého problému s poruchami motora v priemyselnom priemysle. Môžete si tiež prečítať moje ďalšie prípadové štúdie o údržbe elektrických zariadení, kde sa dozviete o rôznych problémoch, ktorým v priemysle čelíme, a o tom, ako ich riešime.
V jednom výrobnom závode rozvádzač navrhol nejaký konzultant, ktorý preukázal neznalosť ochranných schém v projekcii a inžinierstve. To viedlo k častej poruche 6,6 kV motorov HT bez toho, aby sa prejavili varovania a odchýlky.
Boli sme vyzvaní ako poskytovateľ elektrického riešenia, aby sme identifikovali a odstránili hlavnú príčinu. Bolo nám povedané, že máloktoré motory zhoreli kvôli prehriatiu / preťaženiu za pouhých 9 - 10 mesiacov. Spočiatku sme nikdy nemali podozrenie na ochranné programy, preto sme začali analyzovať údaje, ako sú menovité hodnoty motorov, dimenzovanie CT, menovité hodnoty transformátorov, nastavenia relé, vzory zaťaženia, pripojené záťaže atď.
Keď nezostali žiadne kontrolné body, nakoniec sme museli preskúmať schému ochrany a SLD. To nás viedlo k okamžitému záveru, že to bola nesprávna ochranná schéma pre Motors, ktorá spôsobovala časté poruchy a straty výnosov so značnými nákladmi na opravy a prestojmi. Teraz sme si boli istí, že spoločné CT a relé pre motory aj kondenzátorové banky boli hlavnou príčinou častého zlyhania motorov.
Tu je zastúpenie SLD existujúcej / starej schémy a opravená schéma ochrany pre motory HT s bankou kondenzátorov.
Nižšie sú uvedené hlavné dôvody, prečo by sa pre motor HT s kondenzátorovými bankami nemala používať spoločná ochrana.
Ochranné relé nebude poruchu snímať správne
V bežne inštalovaného systému ochrany pre paralelne zapojenými motory a kondenzátory, aktuálne snímanej ČT bude nižšia, než je skutočná hodnota. Predpokladajme, že 3600 kW, 6,6 kV, 384 Amp FLC (0,82 PF) indukčný motor so zasúvacím krúžkom pracuje pri plnom zaťažení bez kondenzátorovej banky, potom bude motor normálne brať 384 Amp. Pri paralelnom pripojení k kondenzátorovej banke 1350 KVAR zostáva zaťaženie rovnaké, tj. 3600 kW, ale so zlepšením účinníka na 0,95 sa čistý prúd zníži na 335 - 340 ampérov. Za normálnych okolností sa nastavenie ochranného relé motora vykonáva zatiaľ na 384 Amp ako FLC + povolené preťaženie. Zatiaľ čo v existujúcej schéme ochrany bude relé trvať iba 340 Amp. Aby motor dosiahol prahovú hodnotu 384 Amp, musí bežať pri približne 4250 KW, čo je v skutočnosti 115% menovitého výkonu. Ak teraz motor beží normálne na 115% normálne, bude sa prehrievať a určite bude mať za následok poruchu.
Poruchy sa dajú ťažko zistiť
Kedykoľvek dôjde k poruche relé v dôsledku poruchy, inžinierom trvá dlhší čas, kým identifikujú poruchu / miesto, pretože bola použitá spoločná ochrana motora a kondenzátorovej banky, a teda zvyšuje prestoje, pretože inžinieri musia skontrolovať motory, príslušné rotorové zariadenia (ak existujú)) v poli a kondenzátorová banka v rozvodniach.
Dá sa teda zhrnúť, že by orgány elektrárne mali upraviť schému ochrany zavedením samostatnej ochrany pre motory a kondenzátorové banky. Navrhuje sa tiež, že nastavenie ochranného relé motora musí byť znížené približne na 88%, kým nedôjde k zmene v schéme ochrany.
O autorovi
