Za posledných mnoho rokov obrátili výrobcovia automobilov svoju pozornosť k autám s vlastným pohonom. Všetko to začalo byť vážne, keď Google v roku 2009 zahájil svoj projekt samoriadiacich automobilov (Wamyo). O niekoľko rokov neskôr Elon Musk oznámil, že Tesla zabuduje do svojich automobilov samoriadiaci systém a v novembri 2018 predstavila spoločnosť Tesla funkciu s názvom Navigovať na Autopilot. Do roku 2013 začali veľké automobilové spoločnosti vrátane spoločností General Motors, Ford, Mercedes Benz, BMW a ďalších pracovať na vlastných technológiách autonómnych vozidiel. Spoločnosť Uber len nedávno oznámila, že do Washingtonu DC prinesie autá s vlastným pohonom. GM a Honda tiež ohlásili uvedenie nového samoriadiaceho automobilu s názvom Origin.
S technologickým rozmachom umelej inteligencie (AI) a internetu vecí sa nemožno čudovať, že veľké množstvo automobilových gigantov pracuje na tom, aby sa autá s vlastným pohonom alebo bez vodičov stali realitou. Závod o uvedenie samoriadiacich automobilov na cesty sa zrýchľuje a trh s autonómnymi vozidlami do veľkej miery rastie. Vedci predpokladajú, že do roku 2025 uvidíme na cestách okolo 8 miliónov autonómnych alebo poloautonómnych vozidiel. Očakáva sa, že globálny trh s autonómnymi vozidlami dosiahne do roku 2025 36 miliárd dolárov, pričom Severná Amerika bude vlastniť 29% všetkých samoriadiacich vozidiel na svete. Čísla hovoria jasnou rečou, zákonný zástupca však mohol dokonca predpovedať, že „v roku 2020 budete stálym vodičom na zadnom sedadle“, ale v skutočnosti sa dnes k niečomu podobnému ani len nepribližujeme.Samotné autá s vlastným riadením majú mnoho úrovní funkčnosti a nie je to nič, čo by sa dalo porovnávať s filmami na Si-Fi. Áno, Knight Rider musí počkať !! Aby sme lepšie pochopili samoriadiace autá, pozrime sa na rôzne úrovne samoriadiacich automobilov s ich funkčnosťou a na to, kto ich vyrába.
Úrovne autonómnej jazdy
Ako je definované v norme J2016 v rokoch 2016 a 2018, od spoločnosti SAE (Society Automotive Engineers) existuje 6 úrovní automatizácie riadenia. Rôzne úrovne automatizovaných vozidiel predstavujú možnosti a možnosti pre vodičov. Tieto úrovne automatizácie popisujú rôzne prvky a schopnosti vozidiel, ktoré sa týkajú automatizácie riadenia. Mnoho vozidiel s vlastným pohonom, ktoré dnes existujú na trhu, je od úrovne 0 do 2 s. Výrobcovia automobilov na celom svete hovoria o pokročilých asistenčných systémoch vodiča (ADAS)čo znamená, že vozidlo je vybavené niekoľkými automatizovanými systémami, ako je riadenie alebo akcelerácia, ktoré pomáhajú vodičovi. Autá so systémami ADAS dokážu zistiť určité objekty, vykonať základné výpočty, upozorniť vodiča na zlý stav vozovky a v niektorých prípadoch automaticky zastaviť vozidlo.
Úroveň 0 (bez automatizácie): Na tejto úrovni vodič vykonáva všetky prevádzkové úlohy, ako je riadenie, brzdenie, zrýchlenie alebo spomalenie atď. Automatizovaný systém môže vydávať varovania a na chvíľu zasiahnuť, ale nemá nepretržitú kontrolu nad vozidlom. Vozidlá úrovne 0 sú vybavené funkciami ako Forward Collision-Avoction Assist (FCA), Lane Keeping Assist (LKA), Blind-Spot Collision Warning (BCW) a Driver Attention Warning (DAW). a ovládať vozidlo.
Väčšina vozidiel, ktoré používame, je dnes stále na úrovni 0. 2007 Ford Focus, 2010 Toyota Prius sú niektoré z príkladov automobilov, ktoré sú na úrovni 0 autonómie.
Úroveň 1 (Pomoc vodiča): Na tejto úrovni sa vodič a systém delia o riadenie vozidla. Vodič ovláda všetky akcelerácie, brzdenie a monitorovanie vozidla, zatiaľ čo systém vykonáva funkcie ako udržiavanie nastavenej rýchlosti (tempomat) alebo výkon motora a brzdy, aby udržal a zmenil rýchlosť (adaptívny tempomat alebo ACC), asistencia pri udržiavaní v jazdnom pruhu., atď.
Autonómiu úrovne 1 dnes môžeme nájsť takmer vo všetkých automobiloch, vrátane vozidiel Toyota Corolla (Toyota Safety Sense1) z roku 2018 a Nissan Sentra (Intelligent Cruise Control) z roku 2018, Kia Stinger GT, Audi A 7 (2010+), 2011 Jeep Cherokee a niekoľkých automobilov modely Chevrolet atď.
Úroveň 2 (čiastočná automatizácia): Toto vozidlo, ktoré sa tiež označuje ako hands-off, môže ovládať riadenie aj zrýchlenie / spomalenie. Osoba na sedadle vodiča musí v prípade potreby kedykoľvek prevziať kontrolu nad autom. Mnoho výrobcov automobilov ako Hyundai, Kia, Genesis atď. Vyvíja vozidlá na úrovni 2.
Tesla Autopilot, Volvo Pilot Assist, Cadillac CT6 Super Cruise, Mercedes-Benz Distronic Plus, Nissan ProPilot Assist a Audi Traffic Jam Assist sú niektoré príklady autonómnych schopností úrovne 2. Autopilot spoločnosti Tesla je sada asistenčných technológií pre vodiča vrátane tempomatu Traffic-Aware Cruise Control a systému Autosteer so zmenou jazdného pruhu, ktorá umožňuje automatické riadenie na nedelených cestách, ale s obmedzeniami rýchlosti. GM Super Cruise je ďalším vynikajúcim príkladom autonómnych automobilov úrovne 2. Jedná sa o auto s funkciou Super Cruise, ktoré vám umožní zložiť ruky z volantu.
Úroveň 3 (Podmienečná automatizácia): Tiež sa označuje ako úroveň „oči vypnuté“, vozidlá na tejto úrovni samotné riadia všetko monitorovanie prostredia (pomocou senzorov ako LiDAR), aj keď vodič musí byť pozorný, môže sa však vymaniť z „kritických bezpečnostných údajov“ ”Funguje ako brzdenie a v bezpečných podmienkach ju prenecháme technológii. Mnoho súčasných vozidiel úrovne 3 nevyžaduje pozornosť človeka na ceste pri rýchlostiach menších ako 37 míľ za hodinu.
Audi A8 je prvým sériovým automobilom s autonómiou úrovne 3. Stlačením tlačidla dokáže A8 Traffic Jam Pilot riadiť rozbiehanie, riadenie, plyn a brzdenie v pomaly sa pohybujúcej premávke až do rýchlosti 60 km / h na hlavných cestách, kde obidva jazdné pruhy oddeľuje fyzická bariéra. Keď systém dosiahne svoje hranice, vodič je upozornený, aby prevzal riadenie. Do radu sa zaradila spoločnosť Honda Motors, ktorá plánuje v priebehu tohto roka byť prvou japonskou automobilkou, ktorá komerčne uvedie na trh vozidlo s technológiou autonómneho riadenia SAE 3. úrovne.
Úroveň 4 (Vysoká automatizácia): Tiež sa označuje ako „mind-off“, vozidlá na tejto úrovni sú schopné riadiť, brzdiť, akcelerovať, monitorovať vozidlo a vozovku, ako aj reagovať na udalosti, určovať, kedy zmeniť jazdný pruh, odbočiť a používať signály. Systém autonómnej jazdy na tejto úrovni by najskôr upozornil vodiča, keď sú podmienky bezpečné, až potom vodič prepne vozidlo do tohto režimu. Nedokáže určiť medzi dynamickejšími jazdnými situáciami, ako sú dopravné zápchy alebo odbočenie na diaľnicu.
Spoločnosť Honda oznámila, že pracuje na vývoji vozidla úrovne 4 do roku 2026. Spoločnosti Lyft, Uber, Google a ďalší pracujú na vozidlách úrovne 4 už pomerne dlho.
Úroveň 5 (úplná automatizácia): Vozidlá na tejto úrovni nevyžadujú vôbec žiadnu ľudskú interakciu. Jednoducho povedané, vozidlá na úrovni 4 sú úplne autonómne. Vozidlá tejto úrovne sú robotické taxíky, koncept Audi Aicon. Nie sú potrebné pedále, brzdy ani volant, pretože autonómny systém vozidla ovláda všetky kritické úlohy, sleduje okolie a identifikuje jedinečné jazdné podmienky, ako sú napríklad dopravné zápchy. Pred niekoľkými rokmi NVIDIA oznámila svoj počítač AI Drive PX Pegasus, ktorý má pomôcť dosiahnuť autonómiu úrovne 5, keď vodič jednoducho zapojí cieľ a zvyšok nechá na samotnom vozidle.
Niekoľko súčasných koncepčných vozidiel vrátane koncernu Volkswagen Group SeDriC (SElf-DRIving Car) a konceptu Audi AIcon concept sú autonómne vozidlá úrovne 5. Numo je vozidlo úrovne 5 bez miesta pre vodiča.
Keď hovoríme o autonómnych taxíkoch, gigantovi zdieľajúcich jazdy, Uber podpísal dohodu so spoločnosťou Volvo o vývoji samoriadiacich vozidiel. Kedykoľvek uvidíme, samoriadiace taxíky Uber vyrobené spoločnosťou Volvo jazdia po cestách. Aj spoločnosť Nissan začala skúšky svojej služby Easy Ride v japonskej Jokohame a predpokladá sa, že tento rok bude v prevádzke tokijská olympiáda a bude v nej fungovať plnohodnotná autonómna taxislužba. Okrem toho spoločnosť Tesla tiež pracuje na tom, aby jej autá nefungovali ako taxík s vlastným riadením.
Nielen automobiloví giganti; K výrobe samohybných automobilov prispievajú aj rôzne začínajúce podniky, ako sú Fish Eye Box, Flux Auto atď. Podľa popredných výrobcov automobilov začnú autonómne vozidlá (úroveň 4) prichádzať na cesty do roku 2020. Väčšina výskumných a poradenských spoločností sa však domnieva, že to nebude tak skoro a automobily úrovne 4 získajú iba určitý podiel na trhu. v roku 2025, zatiaľ čo automobily úrovne 5 môžu byť realitou o 10 rokov.
Na záver môžeme povedať, že s pokrokom v technológii pre automatizované riadenie automobilov za posledné roky si môžeme byť istí, že sme svedkami automobilovej revolúcie. Niet pochýb o tom, že výrobcovia automobilov budú naďalej zavádzať pokrokové technológie a zavádzať čoraz viac automatizovaných vozidiel.