Počas bežnej praxe prevádzkovania a údržby som si všimol, že v rôznych prevádzkach na zmenu smeru nízkonapäťových motorov, ktoré sú nižšie ako 15 KW, je fázová sekvencia vo vnútri panelu (svorky pod výkonovým stýkačom alebo pod tepelným relé preťaženia) normálne zmenené, ako je to znázornené na obrázku vyššie.
Hlavným dôvodom výmeny napájacieho kábla zo strany stýkača relé a napájania je to, že ušetrí viac času (človek-hodina) ako výmena káblov priamo na strane svoriek motora. Týmto však pozývame na situáciu „takmer slečny“, ktorá môže nielen poškodiť motor, ale spôsobiť nehodu servera so život ohrozujúcimi situáciami. To sa bežne deje v priemyselných procesoch, kde existuje veľa rovnakých motorov s rovnakou hodnotou. Tieto motory sa používajú pre podobné aplikácie a sú napájané rovnakým MCC. V rovnakom MCC môžu existovať aj podobné motory pre rôzne aplikácie.
Teraz napríklad uvažujme o MCC, kde je 9 štartovacích podávačov DOL s výkonom 5,5 kW, používa sa 8 (4 pre ventilátor, 2 pre závitovkový dopravník a 2 pre pásový dopravník s prevodovkou a 1 je rezervný. Kedykoľvek sa vyrába MCC, zapojenie silového káblavo všetkých podávačoch budú iba R, Y a B (zľava doprava). Počas O&M alebo odstavenia elektrárne sa mnohokrát môže stať, že kvôli požiadavkám elektrárne alebo kvôli problémom v zariadení musíme zmeniť smer motorov. Aby to bolo možné urobiť jednoduchým spôsobom, môže technik alebo technici zmeniť smer motora zmenou postupnosti napájacích káblov pod relé alebo výkonovým stýkačom. Tiež v časoch, keď vymieňame motor za nový, a pri skúške bez zaťaženia sme zistili, že smer nového motora je obrátený, preto zamieňame napájací kábel R & Y pod relé alebo výkonovým stýkačom ako je to menej hektické a trvá to menej času. Teraz náš motor beží správnym smerom, ale vo vnútri napájacieho kábla je kombinácia Y, R a B.
Teraz v budúcnosti, ak by mohol nastať problém v tom istom podávači a keď bude ťažké ho vyriešiť, pracovníci údržby vymenia motor podávača za náhradný motor s rovnakým hodnotením, aby zariadenie fungovalo čo najskôr. Je však veľmi malá šanca, že si všimne, že v smere náhradného napájacieho kábla sú R, Y a B. Ak je údržba Engg. alebo Tech. všimol si to, potom sa zmenia podľa bežiaceho podávača a potom dajú iba začiatočný priestor, ale bežný podávač nahradíte náhradným podávačom, len keď je to urgentné a v tých časoch sme videli, že Engg. Alebo Tech. zmešká kontrolu smeru vo vnútri podávača, čo bude mať za následok rotáciu motora v nesprávnom smere. Teraz môže byť rotácia v nesprávnom smere nebezpečná alebo bezpečná. Môže to predĺžiť prestoje alebo poškodiť niektoré súčasti vybavenia, alebo to môže spôsobiť krátku prehliadku personálu v teréne alebo vážnu nehodu. Nakoniec sa niečo stratí.
Preto pri zmene smeru motora (do 15 kW) z podávača vždy odporúčame vykonať to zo strany ukončenia panelu, ako je to vyznačené na fotografii. Vieme, že to bude trvať viac času, ale nie viac ako 5-6 minút, ako zmena smeru kábla pod relé alebo stýkačom.
Zdieľam túto prípadovú štúdiu, aby sa v žiadnom závode nestal žiadny takýto incident. Aj vy zdieľate tento článok, aby si technici a inžinieri v odbore mohli všimnúť tento bod a dať si na neho pozor. Áno, radi by sme dostali vaše pripomienky a návrhy týkajúce sa takýchto prípadov.
O autorovi
