Sú elektrické lietadlá budúcnosťou leteckého priemyslu? ako sme si dnes blízki?

Medzi spotrebiteľmi a leteckými spoločnosťami existuje obrovský dopyt po letoch s nižšími emisiami, špekuluje sa, že lety na elektrický pohon s nulovými emisiami by mohli byť bližšie, ako si myslíte. Aj keď sa neustále mení spôsob cestovania po cestách, rôzne automobilové a technologické giganty pracujú na znižovaní uhlíkových emisií a vyrábajú elektrické a hybridné elektrické vozidlá. Pretože niektoré elektrické vozidlá už jazdia po cestách, ľudia si kladú otázku, čo by sa dalo urobiť ďalej, aby sa znížili emisie uhlíka a znížila záťaž pre životné prostredie.

Možno elektrické lety? Letectvo je jedným z najväčších prispievateľov k emisiám uhlíka a ľudia si uvedomujú, ako tradičné lety predstavujú riziko pre životné prostredie. Okrem toho oxidy dusíka a častice emitované lietadlami pri dosiahnutí cestovných výšok, čo zvyšuje efekt globálneho otepľovania. Emisie z lietadiel stúpajú asi o 4,3% a predpokladá sa, že do roku 2050 stúpnu na 25% svetových emisií uhlíka.

Je zrejmé, že vyhýbanie sa cestovaniu lietadlami nie je dlhodobým riešením. Mnoho leteckých výrobných spoločností skúša vyskúšať lety elektrickým prúdom a ubezpečuje ľudí, že sen o elektrických letoch bude čoskoro čoskoro realitou. Existuje však veľa prekážok a musíme pochopiť, ako ďaleko je to pravda.

Teraz treba zamyslieť: Sú lety elektrickým prúdom skutočne možné? Poďme si to trochu posvietiť.

Elektrické lietadlá: náš budúci let?

Koncept elektrických lietadiel, ktoré možno právom nazvať lietadlami s nulovými emisiami, je podobný elektromobilom, v ktorých sú potrebné veľké nabíjateľné batérie. Na rozdiel od letov, ktoré na pohon využívajú tradičné palivo, vedú k obrovským emisiám uhlíka, elektrické lietadlá používajú veľké batérie, ktoré sú ľahko nabíjateľné a vedú k nulovým emisiám uhlíka. Elektrické lietadlá sú ideálne na cesty v okruhu 1 000 míľ alebo menej na jedno nabitie, čo je určite veľká prekážka pri uskutočňovaní elektrických letov realitou.

Napríklad elektrické lietadlo Alice (zobrazené nižšie) je deväťmiestne elektrické lietadlo, ktoré pojme deväť cestujúcich a je napájané lítium-iónovou batériou. Na jedno nabitie môže lietať 650 míľ pri 10 000 stôp a 276 mph. Môže byť poháňaný tromi vrtuľami na koncoch krídiel a zadnom trupe. Ak sa však presunieme od kilometrov vzdialených od fosílnych palív, mohli by sa celkové emisie znížiť do roku 2040 asi o 4 - 8%. EasyJet, britská nízkonákladová letecká spoločnosť, začne do roku 2027 používať na elektrický pohon lietadlá s nulovými emisiami na trasách menej ako 300 míľ a vzdialenosť sa bude zvyšovať s pokrokom v technológii batérií.

Prečo ísť na elektrický pohon?

Dve hlavné zložky súčasných nákladov na leteckú spoločnosť sú 27% palivo a 11% údržba. Prestavenie z bežných letov a sklon k elektrickému letectvu je potreba hodiny. Mohlo by to výrazne pomôcť pri znižovaní finančných a environmentálnych nákladov leteckej dopravy. Jediný spôsob, ako zabezpečiť minimálny vplyv na životné prostredie a nákladovú efektívnosť leteckej dopravy, je zvoliť si elektrické a hybridné zdroje energie.

Letecké spoločnosti, ktoré doteraz testovali elektrické lietadlá

Letecké spoločnosti z celého sveta testujú elektrické lietadlá, aby potenciálne znížili emisie a prevádzkové náklady o viac ako 75%. Tieto elektrické lietadlá sa v skutočnosti neobmedzujú iba na výskumných pracovníkov a začínajúce podniky; mnoho leteckých gigantov ako Boeing, Airbus a Raytheon tiež experimentuje s lietadlami s nulovými emisiami. Boeing pracuje na lietadle SUGAR Volt (ktorého vydanie sa predpokladá do roku 2040), ktoré ako hybridné auto funguje ako na elektrinu, tak na palivo. Airbus začal svoju elektrifikačnú cestu v roku 2010 vývojom prvého plne elektrického štvormotorového akrobatického lietadla na svete CriCri. Potom to prišlo s CityAirbus, Vahana a E-Fan X (zobrazené nižšie). Cieľom spoločnosti Airbus je do roku 2030 sprístupniť technológiu na lietanie pre 100 cestujúcich s využitím elektrickej a hybridnej elektrickej technológie.

Okrem nich sú lietadlá Harbor Air, magniX, dvojmiestne lietadlo e-Genius, lietadlá XTI Aircraft, RX1E niektoré z elektrických lietadiel, ktoré sú vo fáze testovania a čoskoro sa stanú realitou.

Kedy budú elektrické lietadlá realitou?

Pretože mnoho spoločností a začínajúcich spoločností pracuje na tom, aby sa lety na elektrický prúd stali skutočnosťou čoskoro, odborníci predpokladajú, že tieto budú dostupné na komerčné využitie povedzme asi za 20 rokov. V aréne existuje obrovský potenciál a do roku 2035 sa predpokladá, že odvetvie elektrických lietadiel dosiahne okolo 22 miliárd dolárov.

Zátarasy, ktoré treba dobyť / prekážky, ktoré treba prekonať

Niet divu, naše očakávania vzrástli, aby sme v dohľadnej dobe videli v elektrických lietadlách bez viny cestovanie, je však potrebné prekonať veľa prekážok. Aké konkrétne sú problémy v úspechu týchto už testovaných letov s nulovými emisiami? Kľúčovým problémom ovplyvňujúcim absorpciu elektrických lietadiel je hustota energie batérie, ktorá je schopná podporovať komerčné lety. Veľkosť a hmotnosť akumulátorov potrebných k moci je jedným z najväčších prekážok. Aj nariadenia navyše spôsobujú veľký problém. Federálny letecký úrad ešte musí schváliť elektrické lietadlá na cestovanie cestujúcich. Aby boli tieto lietadlá pripravené na komerčné použitie, musí FAA aktualizovať svoje pokyny a pridať tie, ktoré majú nasledovať elektrické lietadlá. Môže to trvať niekoľko rokov.

Ak chcete lepšie pochopiť prekážky, sadli sme si s Ruhul Amin Rana, zakladateľ CEO of Avion Aerospace a spýtali sme sa ho o výzvach, ktoré Elektrické lietadlá čelia. Vniesol do tejto témy trochu svetla a povedal:

Ďalej nás informoval o tom, že Florian Godefroy, klientský riaditeľ v Altrane, sa s nami podelil o niektoré podrobnosti. Altran je svetový líder v oblasti inžinierstva a služieb výskumu a vývoja, ktorí majú medziodvetvové odborné znalosti v poskytovaní riešení na mieru.

Povedal: „Sú tri hlavné výzvy, ktoré by som povedal.

Energia nevyhnutná na to, aby lietala: Na naštartovanie lietadla potrebujeme veľa energie a tiež počas letu.
Letový rozsah: Pretože spotrebujete toľko energie na štart a pristátie, váš dosah je dosť krátky.
Správa batérií: Výroba batérií je drahá a je potrebné ich uskladniť na veľkej ploche. Čím väčšie je lietadlo, tým viac batérie potrebujete. Ale čím je lietadlo väčšie, potrebujete viac energie, aby ste mohli lietať. “

Pri diskusii o problémoch a riešeniach s renomovanými profesionálmi spoločnosti môžeme dospieť k záveru, že problém batérií a cestovania elektrickými lietadlami na dlhé vzdialenosti nepochybne pretrváva, ale lety s nulovými emisiami sú bezpochyby budúcnosťou lietania! Investuje sa do obrovských investícií do palivových článkov, obnoviteľných zdrojov a skladovania mriežky, ktoré budú svedkami dňa, keď sa na dráhu dostanú elektrické lietadlá. Pri pokračujúcom úsilí o vyriešenie problémov a prekonanie prekážok sa môžeme domnievať, že budúcnosť by mohla byť na oblohe v dohľadnej dobe.